מה שאתה צריך לדעת על

ב -27 במאי 2014, Google הציגה קבוצה של אנשים מעניינים (כולל איש אחד שהיה עיוור וכמובן אינו מסוגל לנהוג) למוצר שעשוי לשנות את האופן שבו אנו מסתכלים על כלי רכב לטוב ולרע. בפעם הראשונה, אנשים אלה חשו את הריגוש של הנהג הדיגיטלי לקחת אותם סביב מה שנראה כמו בטיחות של מגרש החנייה. כולם, כולל החלוצים הראשונים שהביאו לנו את תעשיית הרכב, יש משהו לומר על הרכב הזה. דבר אחד נשאר בטוח, עם זאת: הנהיגה של כלי רכב ללא נהיגה נראה בלתי נמנע. הגיע הזמן שנתחיל להבין אותם.

האם זה בטוח?

בין כל הדברים שאנשים שואלים על מכוניות ללא נהיגה, אולי החשש הגדול ביותר שלהם הוא על בטיחות. אחרי הכל, אם המכונית אין עמודה היגוי, קשה לחשוב על איך דברים כמו נהיגה הגנתית יעבוד על הדברים האלה. כיצד אנו יכולים להיות בטוחים שחברה המתמחה במוצרי חיפוש ופרסום תייצר רכב שמייצג בטיחות נוסעים ונוהגים באותה הדרך שבה יצרני רכב אחרים עושים זאת? האמת היא שאנחנו אף פעם לא בטוחים.

בדיוק לפני הסתיו של 2012, קיבלנו את התשובה שלנו. ב -7 באוגוסט 2012, דיווחה משאבל כי Google בדקה את רכבי הנהיגה שלה מעל ל -300, 000 קילומטרים של כביש בתנאים שונים מבלי לחוות תאונה אחת . הדו"ח מעמיד זאת בפרספקטיבה הממחישה כי הנהג האמריקאי הממוצע חווה תאונה בערך כל 10 שנים, או 165, 000 ק"מ. עד סוף האביב 2014, המכוניות של גוגל היו רק כלי רכב רגילים (טויוטה פריוס) retrofitted עם מערכת הדרכה לייזר. מכיוון שעדיין היו להם עמודי היגוי, נהגים היו מסוגלים להשתלט על המכונית ולהוציא את המכונית מדרכה. אז בחודש מאי, החברה הודיעה כי היא תהיה לגרד את טור ההגה לגמרי ולהשתמש הרכב המותאם אישית שלה.

אם היית שואל אותי, הנתונים מעידים טוב מספיק על הבטיחות של מכוניות ללא נהיגה.

מה לגבי יעילות דלק?

חוץ מזה את העובדה כי ייתכן שלא צריך להשקיע הרבה דלק סרק סביב חניונים מחפש מקום, נראה שיש מעט מחקר על איך מכוניות ללא נהג להשפיע על יעילות הדלק. עם זאת, צריכת הדלק מושפעת מאוד מהדרך בה אתה נוהג במכונית. בדרך זו, BMW M3 יכול להשתמש פחות דלק מאשר טויוטה פריוס באותו מרחק. עבור הוכחה לכך, לראות את זה מאוד קורה קורה Top Gear להלן:

אז, האם המכונית ללא נהג של Google להיות יותר דלק יעיל? זה תלוי הן את יעילות הדלק הטבועה של המכונית ואת הסגנון שבו הוא מונע על ידי המאסטר הדיגיטלי שלה. רוב הסיכויים, זה עשוי להיות הרבה יותר יעיל מאשר הממוצע של המכונית באותו משקל ואת מנוע רק בגלל הדרך שזה יהיה מונע (האצת חלקה, רך על הקימורים, וכו ').

ומה היא תעשיית אוטומטי לומר על מכוניות ללא נהיגה?

ראשית, וולוו גם מפתחת רכב בעל רכב עצמי ובודקת אותו בשבדיה. חברות מסוימות אינן מאושרות על השינויים, אם כי, כגון ג 'נרל מוטורס, אשר מרגיש כי זה איום כי תסיר כל אחיזה יש להם על שוק הרכב הנוכחי.

אבל תעשיית הרכב הוא לא באמת נשמע הרבה חששות רציניים עדיין. המבקרים הקולניים ביותר הם אנשים באינטרנט, שחלקם לא ממש מבינים את הטכנולוגיה ללא נהיגה, לאחרים יש חששות לגיטימיים. "מה אם GPS ו שידורי יבשתיים לרדת?" שואל אדם אחד. התשובה לכך היא מסובכת, ומאחר גוגל אינה להגיב על מה בדיוק יקרה, אני חושד המכונית יכולה להודיע ​​לנהג לפני לבקש הנחיות.

"מה עם תנאי מזג האוויר כמו גשם, שלג או ערפל?" גשם כבד ושלג הם אכן בעיות עבור המכונית, שכן הוא לא יכול לזהות סמני נתיב על כבישים מכוסים שלג ומזהה את הגשם הכבד כמכשולים. אלה דברים שגוגל תצטרך לעבוד עליהם, אבל זה לא מציג בעיה בלתי אפשרית בפרויקט. זה רק מכשול להתפתחות כמו כל האחרים.

מה מחשבותיך?

עכשיו, אחרי שאמרתי כל מה שיש לי לומר על מכוניות ללא נהיגה, הגיע תורך לדבר. אם יש לך כמה מחשבות על כל פרויקט רכב נהיגה, בבקשה להשאיר תגובה להלן.